Quando venne varata nel cantiere Bremer Vulkan di Bremerhaven, il 16.9.1995, questa nave, con le sue 74.000 tsl, rappresentava la più grande nave passeggeri italiana di tutti i tempi.  Essa è caratterizzata dalla parte frontale del castello di prora, denominata “Concorde Plaza” che si snoda su quattro ponti ed è costruita completamente in cristallo, materiale largamente usato per donare una grande luminosità a tutto l’interno della nave.

Può accogliere 2250 passeggeri in 964 cabine ed 800 uomini di  equipaggio, offrendo l’ospitalità di un albergo di gran lusso in una vastissima gamma di saloni e attrezzature sportive.  Si articola infatti su 13 ponti di cui ben 7 destinati al ristoro, al divertimento ed al relax.

La nave è mossa da 6 motori Diesel MAN B&V della serie 58/64 con una potenza complessiva di 30.000 HP e può raggiungere una velocità di 24 nodi.  É inoltre dotata di accorgimenti specifici contro eventuali azioni terroristiche a bordo, come la corazzature delle porte delle sale di controllo dell’unità ed altri.

Dagli originali di cantiere, dodici perfette e dettagliate tavole datate maggio 1996 che mostrano la nave come originariamente varata: piano di costruzione (in tre tavole), vista di fianco, sezione longitudinale e ponti: Solarium, Butterfly, Rigoletto, Norma, Tosca, Otello, Carmen, Traviata, Boheme, Manon, Nabucco e Turandot, oltre al doppio fondo con il posizionamento delle eliche e dei timoni.

É anche disponibile il piano di costruzione in scala 1:100 (tre tavole) – Documentazione C/140.

Per la cortese collaborazione nella concessione dei disegni e delle immagini, ringraziamo lo Studio Tecnico Navale Martinoli & C. e lo Studio di Progettazioni Navali Navis, di Genova.

Nel 2004 la nave è stata modificata e quella con il nuovo aspetto è riportata al codice 1689.

 

Quando venne varata nel cantiere Bremer Vulkan di Bremerhaven, il 16.9.1995, questa nave, con le sue 74.000 tsl, rappresentava la più grande nave passeggeri italiana di tutti i tempi.  Essa è caratterizzata dalla parte frontale del castello di prora, denominata “Concorde Plaza” che si snoda su quattro ponti ed è costruita completamente in cristallo, materiale largamente usato per donare una grande luminosità a tutto l’interno della nave.

Può accogliere 2250 passeggeri in 964 cabine ed 800 uomini di  equipaggio, offrendo l’ospitalità di un albergo di gran lusso in una vastissima gamma di saloni e attrezzature sportive.  Si articola infatti su 13 ponti di cui ben 7 destinati al ristoro, al divertimento ed al relax.

La nave è mossa da 6 motori Diesel MAN B&V della serie 58/64 con una potenza complessiva di 30.000 HP e può raggiungere una velocità di 24 nodi.  É inoltre dotata di accorgimenti specifici contro eventuali azioni terroristiche a bordo, come la corazzature delle porte delle sale di controllo dell’unità ed altri.

Dagli originali di cantiere, dodici perfette e dettagliate tavole datate maggio 1996 che mostrano la nave come originariamente varata: piano di costruzione (in tre tavole), vista di fianco, sezione longitudinale e ponti: Solarium, Butterfly, Rigoletto, Norma, Tosca, Otello, Carmen, Traviata, Boheme, Manon, Nabucco e Turandot, oltre al doppio fondo con il posizionamento delle eliche e dei timoni.

É anche disponibile il piano di costruzione in scala 1:100 (tre tavole) – Documentazione C/140.

Per la cortese collaborazione nella concessione dei disegni e delle immagini, ringraziamo lo Studio Tecnico Navale Martinoli & C. e lo Studio di Progettazioni Navali Navis, di Genova.

Nel 2004 la nave è stata modificata e quella con il nuovo aspetto è riportata al codice 1689.