I cacciatorpediniere della Classe Maestrale erano mossi da due turbine Parsons servite da tre caldaie a tubi d’acqua subverticali tipo Yarrow sviluppanti una potenza complessiva di 45.000 HP per imprimere una velocità di 38 nodi.  La massima velocità fu raggiunta dal Libeccio con 41,3 nodi.

Una documentazione dei Cantieri del Tirreno – Genova, datata 1934, in sette tavole con: sistemazione generale dell’apparato motore, turbine AP e BP, caldaia, linee d’assi, fumaiolo ed elica.