Dopo le modifiche del 1987, che comportarono l’allungamento dello scafo e del ponte di comando, nel 1991 i traghetti Aurelia, Clodia e Nomentana sono stati ulteriormente modificati con l’aggiunta di due ponti e l’applicazione di controcarene esterne per compensare l’eccessiva altezza delle soprastrutture.

Alla cortesia della Compagnia Tirrenia è dovuta questa documentazione della INMA – Industrie Navali Meccaniche Affini di La Spezia, datata 1991, in quattro tavole con: piano di costruzione, vista di fianco, ponti B, A e Comando e piano delle controcarene. Una ulteriore ricostruzione è poi avvenuta nel 2002/2003 – Vedere al codice 1694)